1月23日，“鯤鵬2號(hào)”在飛行中。本報(bào)記者 劉莉 攝

□ 本報(bào)記者 謝詩(shī)涵 通訊員 吳涵玉

1月23日，東南大學(xué)九龍湖校區(qū)湖畔，一輛飛行汽車(chē)緩緩展開(kāi)折疊機(jī)臂平穩(wěn)升空，輕盈掠過(guò)湖面，精準(zhǔn)懸停、緩降，最終駛至對(duì)岸三江樓五樓戶(hù)外平臺(tái)指定位置。艙門(mén)輕啟，東南大學(xué)首席教授、飛行汽車(chē)科研團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人殷國(guó)棟取出艙內(nèi)的紅色信封，“鯤鵬寄語(yǔ)”赫然在目：“讓飛行汽車(chē)走出實(shí)驗(yàn)室，成為應(yīng)對(duì)運(yùn)輸、應(yīng)急等實(shí)際場(chǎng)景的可靠工具?！?/span>

這是“東大·鯤鵬2號(hào)”飛行汽車(chē)的首發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。相較于去年發(fā)布的“東大·鯤鵬1號(hào)”，這款“升級(jí)版”可更靈活地切換飛行、行駛等不同模式?！翱烧郫B機(jī)臂，是鯤鵬2號(hào)從科研仿真走向工程實(shí)踐的關(guān)鍵一步。”團(tuán)隊(duì)成員李兵兵介紹，鯤鵬1號(hào)的固定機(jī)臂雖驗(yàn)證了空地一體的可行性，卻在路面行駛與停放時(shí)受限，成為商業(yè)化落地的“攔路虎”。團(tuán)隊(duì)成員歷經(jīng)數(shù)次“設(shè)計(jì)—仿真—測(cè)試—優(yōu)化”閉環(huán)迭代，終于讓機(jī)臂實(shí)現(xiàn)“可靠折疊、瞬間鎖止”，折疊后不僅不影響地面行駛，更有效提升運(yùn)輸與存放效率。

“作為國(guó)內(nèi)首款折疊翼陸空一體飛行汽車(chē)，鯤鵬2號(hào)最大的亮點(diǎn)在于借助輕量化的折疊翼實(shí)現(xiàn)地面行駛和空中飛行的無(wú)縫切換?！币髧?guó)棟介紹，其四軸八槳“X”型設(shè)計(jì)優(yōu)化了動(dòng)力分配與氣動(dòng)效率，讓這款負(fù)載100公斤的飛行汽車(chē)兼具抗風(fēng)性與機(jī)動(dòng)性，既能在惡劣天氣中平穩(wěn)懸停，也能靈活穿梭于樓宇之間。

它的地面通過(guò)性同樣不俗：團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)的“復(fù)合轉(zhuǎn)向全驅(qū)底盤(pán)系統(tǒng)”融合大扭矩輪邊電機(jī)和麥克納姆輪，不僅讓這輛飛行汽車(chē)能實(shí)現(xiàn)原地調(diào)頭，更將其在狹窄巷道中的調(diào)頭效率提升70%以上，可實(shí)現(xiàn)從倉(cāng)庫(kù)到野外起降點(diǎn)的全鏈路通行。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，演示視頻展示了一場(chǎng)“人機(jī)比拼”：一名真人跑腿員小張與陸空一體的“外賣(mài)員”同場(chǎng)競(jìng)技。最終，鯤鵬2號(hào)以更快的響應(yīng)與通行能力，率先完成訂單。

“這一切得益于其深度智能化的系統(tǒng)設(shè)計(jì)?！币髧?guó)棟告訴記者，鯤鵬2號(hào)的訂單系統(tǒng)集成了大語(yǔ)言模型，用戶(hù)信息傳輸?shù)皆O(shè)備后即可快速生成導(dǎo)航路徑，整體定位精度可達(dá)2—5厘米。

“‘東大·鯤鵬2號(hào)’的價(jià)值，不僅是一項(xiàng)科研成果的突破，更是為低空經(jīng)濟(jì)提供了‘實(shí)用化范本’。”殷國(guó)棟表示。這款平臺(tái)可靈活搭載高清光電吊艙、多光譜測(cè)繪傳感器、小型物資投放裝置等設(shè)備，既能為物流行業(yè)打通“空中中繼”，也能為基礎(chǔ)設(shè)施巡檢提供“無(wú)人替代方案”，更能在應(yīng)急救援中搭建“生命通道”。

發(fā)布會(huì)上，在鯤鵬2號(hào)送來(lái)的“空中賀信”中，一份可載人的“東大·鯤鵬3號(hào)”飛行汽車(chē)設(shè)計(jì)手稿也藏身其中。殷國(guó)棟透露，預(yù)計(jì)在今年?yáng)|南大學(xué)校慶前后，鯤鵬3號(hào)將正式亮相。

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