1月23日，時(shí)隔“東大·鯤鵬1號(hào)”發(fā)布一年多，東南大學(xué)飛行汽車(chē)科研團(tuán)隊(duì)研發(fā)的“東大·鯤鵬2號(hào)”首次公開(kāi)亮相——從東南大學(xué)九龍湖校區(qū)緩緩升空，越過(guò)湖面，穩(wěn)穩(wěn)降落在對(duì)岸三江樓五樓的戶(hù)外平臺(tái)。

“東大·鯤鵬2號(hào)”公開(kāi)首飛

　　相較于“東大·鯤鵬1號(hào)”，這款“升級(jí)版”更輕便小巧，機(jī)臂可折疊，可更自由、快速地轉(zhuǎn)換形態(tài)，更靈活、高效地完成各類(lèi)既定任務(wù)。作為一款集空中飛行與陸地行駛于一體的復(fù)合式作業(yè)平臺(tái)，“東大·鯤鵬2號(hào)”設(shè)計(jì)聚焦于多功能適配性、高任務(wù)可靠性及空地一體化的無(wú)縫操作體驗(yàn)，旨在為專(zhuān)業(yè)級(jí)作業(yè)場(chǎng)景提供高效的解決方案，對(duì)國(guó)家發(fā)改委關(guān)于低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向提出的“先載貨后載人、先隔離后融合、先遠(yuǎn)郊后城區(qū)”十八字方針作出積極響應(yīng)。

　　鯤鵬系列是面向未來(lái)立體交通與低空經(jīng)濟(jì)研發(fā)的飛行汽車(chē)平臺(tái)，其中，“東大·鯤鵬1號(hào)”作為首代試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)，成功驗(yàn)證了飛行與地面行駛兩大系統(tǒng)的基礎(chǔ)集成，實(shí)現(xiàn)了“汽車(chē)行駛”與“飛機(jī)飛行”功能的物理結(jié)合，為載人飛行汽車(chē)的可行性完成了重要技術(shù)探索?！皷|大·鯤鵬2號(hào)”在繼承一代平臺(tái)空地一體核心理念的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了全面的場(chǎng)景化重新定位，精準(zhǔn)把握國(guó)家發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)“以載物為先”的戰(zhàn)略方向，將重心聚焦于專(zhuān)業(yè)級(jí)作業(yè)場(chǎng)景，致力于提供高效、可靠的解決方案。

“東大·鯤鵬2號(hào)”飛行汽車(chē)

　　“‘東大·鯤鵬2號(hào)’飛行汽車(chē)并非簡(jiǎn)單的迭代，而是針對(duì)規(guī)?；逃脠?chǎng)景的重新定義?！睎|南大學(xué)首席教授、飛行汽車(chē)科研團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人殷國(guó)棟介紹，該平臺(tái)以“輕松載物、便利行駛”為設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)，創(chuàng)新性地采用了可折疊機(jī)臂結(jié)構(gòu)，解決了停放與行駛的痛點(diǎn)，并憑借冗余安全的飛行構(gòu)型、強(qiáng)大的負(fù)載能力、創(chuàng)新的陸地底盤(pán)及高精度導(dǎo)航系統(tǒng)，構(gòu)建了一個(gè)高效、可靠、空地?zé)o縫銜接的專(zhuān)業(yè)作業(yè)平臺(tái)，為低空經(jīng)濟(jì)在物流、巡檢、應(yīng)急等領(lǐng)域的務(wù)實(shí)發(fā)展提供了有力工具。

東南大學(xué)首席教授、飛行汽車(chē)科研團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人殷國(guó)棟

　　談及未來(lái)，團(tuán)隊(duì)已有清晰規(guī)劃：鯤鵬系列產(chǎn)品將走向深度智能化與體系化，聚焦場(chǎng)景化深耕，探索超靜音、極端氣候適配的專(zhuān)用構(gòu)型；推動(dòng)智能等級(jí)從“自動(dòng)化”邁向“自主化”，實(shí)現(xiàn)“一鍵任務(wù)、全程自主”；更要構(gòu)建“單平臺(tái)+云端調(diào)度+地面設(shè)施”的低空作業(yè)系統(tǒng)，讓飛行汽車(chē)融入物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)多平臺(tái)協(xié)同作業(yè)。（文/圖 吳涵玉 杭添）

編輯：高一芳

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